Une passerelle écologique pour ralentir

Patrick Clémençon

Les projets de renaturation urbaine ont la cote. Que ce soit pour combattre les ilots de chaleur ou pour libérer des cours d’eau, on voit émerger un peu partout des tentatives de réduire le tout minéral pour recréer des espaces plus propices à la biodiversité.

Bien plus que juste des caissons

Tamas Kiss

L'entreprise KIFA SA à Aadorf, dans le canton de Thurgovie, est le dernier des partenaires en date de modulart. L’entreprise bénéficie d’une longue tradition et a déjà un long chemin derrière elle – depuis l’usine à fabriquer des caissons jusqu’à l’entreprise moderne et innovante dans le secteur des emballages et des constructions modulaires.

La circularité est inscrite dans l’ADN des constructions modulaires

Reto Westermann

Environ un quart des émissions de CO2 est produit par le secteur de la construction en Suisse. En remplaçant l’usage linéaire des matériaux et des éléments de construction par un usage circulaire, on pourrait réduire considérablement ce taux. Correctement planifiées et réalisées, les constructions modulaires en bois peuvent être une partie de la solution.

Petit à petit, la maison s’agrandit

Reto Westermann

Une forte pénurie de logements sévit actuellement au Chili. Des lotissements de maisons, que l’on pourrait bâtir petit à petit par assemblage d’éléments modulaires en béton, permettraient d’y remédier en partie. Le concept Unidad de Servicio Basicos (USB) est l’oeuvre du bureau d’architecture chilien Elemental.

Brève implantation – longue durée de vie

Reto Westermann

Les constructions modulaires sont souvent destinées à des usages temporaires, mais elles n’on rien à envier aux constructions sur chantier en bois ou en dur questions qualité du bâti. Elles peuvent donc sans autres être déplacées plusieurs fois sur divers sites. Une solution durable, de plus en plus courante.

Des planches numérotées aux éléments préfabriqués en bois

Reto Westermann

La construction en haute montagne est fortement conditionnée par les moyens de transport disponibles. Dans le temps, on transportait à pied des planches numérotées, qu’on assemblait en une cabane sur place. Aujourd’hui, on héliporte des éléments préfabriqués en bois de 700 kg au sommet des montagnes, où les hélicoptères servent également de grue.