Le «Bivacco Matteo Corradini» trône depuis 2019 à deux pas du sommet du Dormillouse, situé à 2908 mètres d’altitude près de la frontière entre l’Italie et la France. Andrea Cassi et Michele Versaci ont conçu ce spectaculaire bivouac comme un volume abstrait entièrement noir, composé de panneaux de bois préfabriqués.
La nouvelle télécabine Espel-Stöfeli-Chäserrugg par les architectes Herzog & de Meuron a été inaugurée le 22 janvier 2016. Elle relie les trois domaines skiables du Toggenbourg, à savoir Wildhaus, Unterwasser et Alt St. Johann.
Le pavillon Espel, conçu par Herzog & de Meuron en 2017 et construit par des artisans locaux en seulement trois mois, est situé tout près de la station de vallée du télécabine de Stöfeli, dans un bel endroit abrité.
Inaugurée en juin 2015, cette nouvelle station de montagne en bois massif des architectes Herzog & de Meuron repose sur des fondations en béton. Elle a été préfabriquée par des artisans locaux dans la vallée et installée au sommet de la montagne pendant l'été.
Les bâtiments qui trônent au sommet du Chäserrugg valent bien une randonnée: les trois stations du téléphérique du Stöfeli et le pavillon Espel des architectes Herzog & de Meuron et des charpentiers Blumer Lehmann.
La randonnée dure trois jours et nous balade dans des vallées peu connues et sur des sommets au nord de Lugano. Des points de vue surprenants sur les lacs tessinois et le lac de Côme nous attendent – avec en point d’orgue, la nouvelle cabane de l’atelier PeR au pied du Monte Bar.
La cabane du CAS du même nom, située en dessous de Monte Bar, offre non seulement un point fort architectural mais aussi une vue grandiose.
Cette randonnée dans le canton de Glaris vous fera découvrir trois ouvrages étonnants: l’hôtel de montagne Mettmen, la cabane du Legler et le Chärpfbrugg. Ce dernier est un pont façonné par la nature.
Lors de notre visite dans le Glarnerland, l'hôtel de montagne Mettmen mérite un séjour - même s'il n'est pas construit de manière modulaire.
La cabane du Legler, située à 2200 m d'altitude, est à double titre le point culminant du circuit à travers le Glarnerland. L'ascension est récompensée par un magnifique panorama.
La construction en haute montagne est fortement conditionnée par les moyens de transport disponibles. Dans le temps, on transportait à pied des planches numérotées, qu’on assemblait en une cabane sur place. Aujourd’hui, on héliporte des éléments préfabriqués en bois de 700 kg au sommet des montagnes, où les hélicoptères servent également de grue.
